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聯聚建設董座江韋侖、隈研吾同框 首揭聯聚中維大廈神秘面紗
中台灣的「豪宅一哥」聯聚建設董事長江韋侖、以及日本知名建築師隈研吾，今（16）日公開同框，首度揭開「聯聚中維大廈」神秘面紗。隈研吾表示，這是史上第一座以自己名字冠名的建築作品，也是他執業生涯以來建築高度最高的建築，期待未來完工落成後，讓更多的粉絲愛上台中。聯聚建設邀請日本知名建築大師隈研吾攜手打造頂級商辦最新力作「聯聚中維大廈KumaTower」，並於今日舉辦隈研吾與談會，與貴賓分享建築的心路歷程，現場擠爆200多人，呈現爆棚的盛況。江韋侖也邀請隈研吾前往「中維基地」，及中台灣第一座豪辦大樓「聯聚中雍大廈」，聯聚建設的經典住宅之作「聯聚瑞和大廈」參觀訪問。最近中台灣最轟動的話題之一，就是聯聚建設於下半年甫最新推出的豪辦大案「聯聚中維大廈KumaTower」，邀請隈研吾，聯手打造台中新地標，基地位於市政路、市政北一路，原本為聯聚建設的七期服務中心，面積達2,380坪，規劃樓高42層樓、地下7層的頂級商辦大樓，約234戶，主力坪數約80～150坪，一整個樓層坪數約760坪，每坪開價可能落在70～90萬元，挑戰中台灣地區最高單價的紀錄，總銷達270億元。至於「聯聚中維大廈」的建築總高度，達208公尺，是隈研吾生涯中建築高度最高的代表作，也是畏研吾惟一的冠名之作。隈研吾表示，與江韋侖的作品給我留下深刻的印象，感受到他們對藝術和細節的執著，充滿著來自世界各地的藝術品，每個空間都散發著精心策劃的感覺，所以當江先生邀請一起創建台中新地標建築時，很高興接受挑戰並接受這個項目。隈研吾表示，他在「聯聚中維大廈」中，最重要的設計理念就是以綠化植栽結合台中綠意盎然的意境，從高樓層辦公大樓延伸到低樓層商業設施中；同時也設計很多陽台，以大面積的開窗和不同深度的屋簷，讓人們即使在室內也能感受到自然光影的轉變。這樣的設計，不只考量到建築美學，更能達到另一個重要使命，即運用大面積陽台層層種樹，達到節能減碳的目的。隈研吾也表示，這棟大樓是他首度以自己姓名冠名的作品，也是執業生涯中，建築物高度最高的作品，而同時融合大量綠色植栽和超高層建築物的設計，是他最大的期許。隈研吾向來以獨樹一格的「負建築」理念，受到國際重視，擅長運用自然材料、重視建築所在環境與文化之間關係，在聯聚中維大廈中，也重新闡述建築的意義。隈研吾也相當擅長運用三大元素：光線、空氣、水創造出禪意氣息，如此溫柔卻堅定的建築實力，更是當今世代更為人所重視的建築理念。從東京奧運國立競技場主場館、根津美術館、村上春樹圖書館，打造和諧、共融於自然之中的建築，充分表現出這位建築大師對於生活場域的人文關懷與對生態自然的重視，這同樣也是聯聚建設首次與國際建築師合作主因。隈研吾表示：「在KumaTower的設計上，我們試圖將自然元素融入高層建築中，木頭層層堆疊，包覆住整個量體，為建築創造出有韻律感並充滿自然紋理的立面，比起傳統像僵硬玻璃盒子似的高層建築，希望我們的設計能更豐富城市的樣貌。」溫潤木質板簷給人一種自然印象，充滿自然紋理的立面加上旋轉語彙為建築創造出韻律感。隨時間、光影幻變的量體，退縮的大露臺與植栽計畫，以光佐景閱覽四季變換，在繁忙之中顯得沉著。他表示，這樣將自然元素融入場域的設計及規劃，更是未來頂級商辦的趨勢，而中維大廈未來將實現最為舒心的辦公場域，讓進駐的企業主能沈浸多元工作型態同時坐擁城市綠洲。江韋侖表示，在他的房間，床頭放了10本書，其中有4本就是隈研吾的作品，雙方合作階段，就耗時四年在討論。他非常滿意此次邀請隈研吾設計的作品，希望未來能改寫頂級商辦大樓的新標竿，「也期待聯聚中維大廈未來能夠長長久久，而且希望不只是百年、而且是千年！當然建築物的結構安全是最重要的。」今天聯聚建設在與談會活動現場，也為了貴賓們準備了呼應負建築意念的木紋質感「中維紀本」，現場開放貴賓們與隈研吾近距離互動交流，透過此次活動讓建築師、設計師和學術界的專業人士能夠交流意見、分享經驗，並對於永續實踐於未來建築更為踏實。聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊泰利颱風生成 碧潭地景藝術節「Hello Kitty」二度暫停展出
今年碧潭地景藝術展出三麗鷗家族明星，包括「HelloKitty」、「布丁狗」、「大耳狗喜拿」、「美樂蒂」以及「蛋黃哥」等5個超人氣角色，並以寫生為主題，上月16日點燈開展，但最受矚目的13米「HelloKitty」已二度暫停展出。對此，新北市觀旅局表示，受泰利颱風生成影響，今天風勢較大，「HelloKitty」左右搖擺易倒下，所以暫停展出。上月27日，現場巡邏的外站人員發現「HelloKitty」寫生筆的筆頭，有小面積磨損，貓體本身雖正常，但已立即請廠商撤下進行維修，上月29日恢復展演，未料觀旅局今又在臉書「新北旅客」粉絲團公告，因風勢較大，「HelloKitty」暫停展出，復出訊息會再公告，其他三麗鷗家族明星正常展出。觀旅局解釋，展出的「HelloKitty」高13米，受風面積大，加上今天風勢大，所以搖晃嚴重，為安全起見，先暫停展出，後續檢視環境無問題後即會恢復展出。其他三麗鷗家族明星因高7到8米，不受風勢影響，因此正常展出，強調現場會有人員不定時巡視，隨時注意氣候和裝置。
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